Test: Suzuki Swift Sport

Den Drive erleben

Der Swift Sport ist in seiner dritten Generation ein Suzuki, wie wir ihn gar nicht kennen – hat er das Zeug zum Kultauto?

Graue Maus oder bunter Vogel? Der Swift Sport ist sicher das Zweitere. Ein Jahr nach dem neuen Normal-Swift kommt jetzt der Spaß. Schwarze Rallyestreifen (Klassiker!) und Carbon-Optik ab Werk sind Indiz Nummer 1. Der Doppelauspuff am Hintern ist Hinweis Nummer 2. Die roten Nähte und die Aufschrift „Sport“ machen dann spätestens beim Einsteigen klar: Ich bin zwar klein, aber habe es faustdick hinter den Ohren!
Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft er in acht Sekunden, 200 km/h sind verboten, aber möglich (haben wir gelesen). Der Turbo bringt extra Leistung im Vergleich zum Vorgänger. Fahrmodus gibt’s nur einen. Wer Sport kauft, fährt sportlich. Die Lenkung ist direkt, sportlich schwergängiger, aber mit guter Rückmeldung. Die Sechsgang-Schaltung ist gut genug, um mit Motorisierung und Straßenlage mitzuhalten.

Was braucht’s noch?
Der modifizierte Grill und die dicken Schweller machen ihn böser, mit seinen 973 Kilo kämpft er als Fliegengewicht auch gegen Autos wie den Abarth 595, Mini Cooper, Opel Adam Turbo oder VW up GTI. 17-Zoll-Felgen und LED-Schein-werfer, außerdem eine Reihe von Assistenzsystemen: Abstandsregel (!)-Tempomat, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und Berganfahrhilfe. Auch die Armaturen hat Suzuki zum Vorgänger verschönert. Der 7-Zoll-Touch spiegelt und das Infotainmentsystem ist vielleicht nicht immer das schnellste; aber dafür gibt’s Smartphone-Kopp-lung.

Verlässlich, flink und Parkplatz-King: dass man davon auch in der dritten Generation noch überrascht ist, macht ihn umso interessanter. Fair die Leistung, fair der Preis, und hoher Kult-Faktor!

TECHNISCHE DATEN
Suzuki Swift Sport

• Motor
  Reihen-Vierzylinder, Direkteinspritzung, Turbo
• Hubraum
  1.373 ccm
• Leistung
  103 kW/140 PS bei 5.500 U/Min.
• Drehmoment
  230 Nm bei 2.500–3.500 U/Min.
• Höchstgeschwindigkeit
  210 km/h
• 0–100 km/h
  8,1 Sekunden
• Verbrauch (Werk)
  5,6 l auf 100 km
• Testverbrauch (Durchschnitt)
  6,7 l auf 100 km
• CO2
  135 g/km
• Getriebe
  Sechsgang manuell
• Reifen
  195/45 R17
• Kraftübertragung
  Vorderrad
• Bremsen
  Scheiben; vorne innenbelüftet, ABS, ESP
• Leergewicht
  973 kg
• Tankinhalt
  37 l
• Preis
  21.990 Euro

 
Fotos: Johann Vogl